共享單車沖擊波:中邦“自行車第一鎮”的衰落

交通 2018-10-30 19:05:44 來源:中邦經濟周刊

 

自行車產業是王慶坨鎮的支柱產業,其年產量占全邦年產量的1/7。 (《中邦經濟周刊》記者 銀昕 攝)

  在通往全邦聞名的自行車之鄉天津市武清區王慶坨鎮的公路上,“中邦自行車產業基地”的招牌矗立在道路兩旁。但進入王慶坨鎮之后,“自行車之鄉”給人留下最深印象的不是自行車,而是蕭條的場景稀疏的人口、隨處擺放的自行車,當地大多數人的騎行方式仍以電動車為主。直到在鎮子外圍大約五六公里接二連三出現“自行車廠”字樣的倉庫和廠房,才讓人有了“自行車之鄉”的感覺。

  王慶坨鎮鎮中心以北五六公里,“中華自行車王邦”產業園區已人去樓空,只留下空蕩蕩的大廳,外圍則被雜草占據。王慶坨鎮西部,特別是時代廣場以西,聚集著數十家自行車和電動車經銷商,時代廣場以東也有10余家銷售商。《中邦經濟周刊》記者到達時已是傍晚,幾乎每家店鋪都空無一人。

  在共享單車風行全邦的這兩年來,王慶坨鎮不止一次成為外界關注的焦點,不少至今仍在市場上流通的共享單車就來自這個小鎮。但隨著小藍、酷騎等“第二集團”品牌資金鏈斷裂,用戶押金無法退回,供應商欠款遲遲未到賬,王慶坨鎮上的不少自行車加工廠商也陷入尾款被拖欠、大量存貨難以消化的低迷時刻。

  “共享單車對行業的打擊不僅在拖欠尾款和拒掃尾貨上。”在王慶坨鎮斯特車業的張先生看來,所謂“尾款尾貨”并不是共享單車對行業最大傷害,而是共享單車擠壓了非共享單車,即多數自行車廠客戶的生存空間。“之前邦內涵街面使用的自行車約2000萬輛,現在僅共享單車就超過2000萬輛,其余的品牌哪里還有市場占有率可言?”奧美自行車一位高姓女士說,目前邦內的生意的確不好做,但外銷道路依然可行,“目前咱們正在談一個來自俄羅斯的客戶,邦外的需求還是可以供咱們維持一段時間。”(本文刊發于《中邦經濟周刊》2018年第42期)

  共享單車為何導致自行車全行業低迷

  王慶坨鎮的自行車產業起步于1994年,經過十幾年的發展,“踏浪”“三槍”“新大洲”等一批天津市、邦家級馳名商標品牌的自行車、電動車逐漸成長起來。

  王慶坨鎮政府網站顯示,自行車產業是王慶坨鎮的支柱產業,占全鎮GDP的75%,吸納勞動力占全鎮勞動力的60%以上,自行車、電動車年產量1300萬輛,占天津全市年產量的1/3,占全邦年產量的1/7。

  截至2015年6月,王慶坨鎮民營自行車中小集團有500余家,其中整車集團160余家,自行車配件集團260多家。不過,這一數量自2015年開始下滑。據天津自行車行業協會的不完全統計,2015年天津自行車產銷量下滑3%,當年全邦自行車產量8026萬輛,同比下降3.36%。

  一些王慶坨鎮的廠商以為,共享單車擠壓了非共享單車,即王慶坨鎮此前大客戶的生存空間,導致王慶坨鎮的訂單量減少。

  “這里白天也幾乎沒什么人,不信你明天上午再來看。”天津市奧桐自行車廠是典型的“前店后廠”模式,在面積不大的門店中擺放著各種型號的自行車和童車。店內一位負責人正在放工前做當天的收賬和掃尾工作,他告訴《中邦經濟周刊》記者,王慶坨鎮固然廠子很多,但規模較大的組裝廠卻不多,并集中于鎮子外圍,鎮中心的基本都是中小規模的工廠。“共享單車尋找代工廠商只找大廠,小廠受這方面的影響不大。但共享單車整體上擠壓了其他客戶的訂貨需求,非共享單車的生存空間被壓縮了,導致全行業低迷。”該負責人還透露,逐漸嚴格的“環評”也使各個生產環節都存在污染的自行車組裝業舉步維艱,“只要開工生產就會有污染存在,想要開工先得辦環評。”

“中華自行車王邦”產業園區已人去樓空,周邊長滿了雜草。(《中邦經濟周刊》記者 銀昕 攝)

很多自行車廠是“前店后廠”的模式,如今門庭冷落,十分蕭條。(《中邦經濟周刊》記者 銀昕 攝)

  《中邦經濟周刊》此前的報道,或許可以從側面印證這一說法。

  鳳凰自行車副總裁季小兵在2017年5月上海鳳凰自行車與ofo達成戰略合作協議時告訴《中邦經濟周刊》記者,我邦自行車流通數量在2013年之前一直呈下降趨勢,但在2013年后便與汽車等其他交通工具“井水不犯河水”,一直保持較為穩定的數量,直到共享單車的出現打破了這個平衡,自行車流通數量繼續減小,行業到了“最危險的關頭”。

  目前,在一些工廠被共享單車品牌拖欠貨款、拒掃尾貨的情況下,一條回收和倒賣二手共享單車的產業鏈悄然形成:一條路徑是將廢棄的舊車回收,整修、抹去車身上的logo后重裝上市賣給個人;另一條路徑則是將廠房內未發的尾貨直接抹去logo賣給私人。

  《中邦經濟周刊》記者了解到,小藍單車普通版的整車本錢為1200元,pro版超過2000元,小黃車早期的整車本錢僅為200余元,隨后其對供應商的要求提高,增至600元,如今這些車輛紛紛被“賤賣”。“至于價格多少,全憑老板的心情,據我了解,舊車的二手價是幾十元一輛。”一位知情人士告訴記者,目前生產的共享單車品質較為可靠,如果能以較低價格入手,私人市場的需求還是可觀的。

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